和合期貨觀察到，去年受疫情影響，全球各國收緊糧食出口，糧價瞬間飆升。而隨著后續疫情逐漸可控，各經濟體為了快速恢復本國經濟，開始大肆印鈔，加大金融放水，引發全球通脹，大宗商品價格繼續走高。一直持續到今年，7月8日，世界糧農組織發布報告稱，6月份全球食品價格指數首次出現了回落，環比下降了2.5%，其中谷物價格指數環比下降了2.6%，小麥和玉米接連發生下跌。

　　但今年美洲大陸遭遇嚴重的旱情。美國、巴西等地干旱少雨，又再次使得天氣因素成為了助推糧價上漲的一個有力支撐。

　　和合期貨了解到，巴西遭遇了號稱百年一遇的干旱，近期美國也遭遇了號稱“1200年以來”最嚴重的旱災。此外，全球多個主要農產品產出國，都在經歷旱災的炙烤。此外，資本的炒作更是不斷助推全球糧價。在全球流動性過剩的當下，糧食已成為眾多投資者的首選投機目標。

　　去年以來，全球主要農作物的價格持續飆升。巴西一年內大米漲幅高達70%，玉米漲幅高達87%，5月玉米價格創下2004年以來的最高紀錄。尼日利亞的食品價格已達到15年來最高水平，700萬尼日利亞人將因此陷入貧困。6月美國消費者價格指數創下新高，達到13年來最大漲幅。數據顯示，截至2021年5月，全球糧食價格指數持續上漲了12個月，同比上漲近40%，創10年來新高。

　　和合期貨認為，如果只有天氣這個因素，顯然糧價走勢還不足為憂，但偏偏這個時候，海上運輸發生了嚴重擁者，運費迅速飆升。數據顯示，過去1周里，從亞洲到美國和歐洲的集裝箱運價升到了創紀錄的新水平。

　　數據顯示，從上海到洛杉磯的40英寸集裝箱的價格已經漲到了近1萬美元，同比上漲236%；而上海至鹿特丹的集裝箱價格已經超過了1萬美元，同比飆升339%。

　　然而更加嚴峻的是，這種勢頭還在猛增，并沒有要減緩的意思。預計未來幾周里，運費還將持續大漲。

　　隨著運費的上漲，國際糧食運輸的成本已比去年同期翻倍。比如，美國大豆的國際運費已漲到了81美元/噸，同比增長108%。而南美大豆運費也漲至了68美元/噸，同比增長了134%。

　　雖然運費上漲并不是糧價上漲的關鍵因素，但是不容忽視的是，在運輸緊張，運費短期內難以回落的情況下，對國際糧價的上漲起到了推波助瀾的作用。運費上漲不會影響到全球糧食的總體供應，但是在一定程度上增加了糧食的貿易成本。

　　在國外食品價格漲聲一片之時，國內相關行業會受影響嗎？和合期貨觀察到，6月份，中國的食品價格較5月份回落了2.2%，同比下降1.7％。具體來看，畜肉類價格環比下降7.6%，新鮮水果、蔬菜價格則分別較上一月份下滑4.5%、2.3%。

　　2021年，國內又迎來第18個夏糧豐收季，總產糧量達14582萬噸，較2020年增長2.1%。官方市場研究所副所長也指出，進口農產品只是調劑，在主要的口糧上，中國能夠自給自足。

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